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最新:佛山火車站將拆除重建高鐵站,或比現在大10倍!
日期:2019/6/18 15:02:56    

廣湛高鐵環評方案的消息,佛山火車站將變身高鐵站!

日前,時報君報道了,廣湛高鐵環評方案的消息,佛山火車站將變身高鐵站!

記者17日從省鐵投集團環評項目負責人處獲悉,在廣湛高鐵建設過程中,佛山火車站將會拆除重建成一座高鐵站,升級改造過程中,車站將會停止對外營運,同時新火車站將結合周邊的交通配套設施,優化交通組織出行。

▲佛山火車站現狀

該站為利用既有佛山站進行新建,站址位于禪城區鐵路新村。

“鐵路新村只是新建火車站的很小一部分。”環評項目負責人表示,新建佛山站,不僅僅只是鐵路新村一帶,還包括了現有的佛山火車站及周邊區域,范圍可能是目前火車站十倍。

▲目前的佛山火車站廣場

廣湛高鐵進入建設階段,該項目會將佛山火車站進行拆除重建,使其規模達到高鐵站標準。

▲目前,鐵路新村門口已經貼上相關的環評報告

目前,既有廣茂鐵路為內燃客貨共線鐵路,肩挑兩頭的佛山站和廣州站均為普速火車站,本次工程將利用其既有通道進行改造后,將廣茂線運行列車遷出該路段,僅運行動車組列車,由于廣茂鐵路兩側建筑密集,商業、工業、居住建筑分布密集,升級改造后可有效改善線路兩側噪聲、振動環境質量現狀,提高沿線居民生活質量。

▲現在的佛山火車站

現狀的佛山火車站建于1903年,它離廣州站22公里,離三水西站33公里,目前使用的佛山火車站是在1992年改建而成,為廣茂鐵路上的二等站。在過去的端午假期,佛山火車站日均客流量僅為5000人次,而平日客流則更少,只有兩三千人,由于只有一條線路,佛山火車站沒有換乘功能,自從佛山西站開通后,老站旅客被高鐵分流的狀況越發明顯,到7月10日,運行了20多年的廣九直通車,也將正式告別佛山,取而代之的是被佛山西站的廣深港高鐵所取代。

▲佛山火車站的軌道

佛山站將成為全市“兩主”樞紐站之一

廣湛高鐵廣佛段將利用既有廣茂鐵路進行改造后分別引入既有廣州站和佛山站,換言之,廣茂鐵路升級為高鐵線路后,將肩挑廣州站和佛山站,同時將新建聯絡線,把貴廣、南廣、京廣、廣深港等高鐵線路對接起來,換言之,新建佛山站將隨著廣州站和廣茂鐵路的升級改造,將升級為高鐵站,建成后,往西可通達昆明、貴陽、重慶,往北可直達北京、上海、武漢。

按照市軌道交通局公布的最新規劃,新建佛山站將打造成佛山“兩主四輔”高鐵樞紐站中的兩主之一,另外一個佛山主要樞紐站為佛山西站。下一步將積極爭取京廣澳通道引入佛山,與廣湛佛山站合并設站,打造成新鐵路樞紐,屆時全市兩個軌道交通主樞紐站、4個輔樞紐站格局初步形成。

▲現在的佛山火車站

佛山火車站將從何時拆除重建呢?

據佛山火車站內部人士透露,此前廣湛鐵路項目部相關負責人已到佛山火車站進行考察調研。由于廣湛鐵路建設期為5年,最快于今年內開工建設。而新建佛山站涉及到征地拆遷等手續,一般來說廣湛高鐵開建兩年后,現有的火車站才會停運、拆除重建,由于佛山站與廣州站的改造將會相互聯動,目前廣州站仍在正常運轉,尚未有最新改造的時間表,廣州站什么時候停運、改造,預示著佛山站也會同步停運、改造。換言之,明年的春運,佛山火車站仍會正常開放,疏導春運旅客。

▲佛山火車站周邊

改造過程中城北或將面臨交通疏導難題

高鐵站設在禪城中心城區北部,改造過程可能面臨最大的難題是交通疏導和組織問題,目前佛山火車站與中心城區的交通大動脈佛山大道相鄰,門前的佛山三號線佛山火車站仍在施工中,因此可以預計,佛山火車站一旦拆除重建,車站站場規模可能會往北延伸至佛山大道以北,往南抵達汾江路彩虹橋附近,施工過程中將會考驗城北片區的交通承載能力。

不過,由于佛山火車站周邊交通基礎建設近幾年有了較大的改善,比如連通桂城千燈湖的海五西路與佛山火車站近在咫尺,連通禪城和南海桂城、大瀝的文華路北延線大橋竣工在望,而佛山火車站門口的佛山地鐵3號線,也將在2022年建成運營。

▲位于佛山火車站的佛山地鐵3號線正在施工

佛山火車站變身高鐵站后,將引發周邊商貿形態向高檔化、消費型轉變。從而有望實現從站內到站外的禪城城北的城市更新,進一步完善禪城城北片區的交通格局,滿足其作為樞紐大站的功能。

目前,佛山火車站擁有禪城區最大的公交樞紐站場之一,旁邊是粵運汽車站,與佛山火車站一橋之隔的還有佛山汽車站。而佛山地鐵三號線未來可換乘多達13條的廣佛地鐵線。另外,在路網上,佛山火車站周邊有佛山大道、桂丹路等重要東西、南北動脈,而且禪城區正在建設海五西路,可方便桂城甚至廣州往佛山方向的部分車流直通佛山火車站,這些有利因素將助力佛山火車站升級成為佛山兩大主要高鐵樞紐站之一。改造成高鐵站后,佛山火車站將會迎來更多來自廣佛乃至周邊其他城市的高鐵客流,由于其具備較為便利的北上功能,這也將彌補佛山西站當前北上通道的短板,成為佛山北上的新通道。

(本文來源:珠江時報)

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